バルブの漏れに悩まされているヘキサゴン

ノルウェーのメーカー Hexagon Purus の水素タンクを使用した車両の安全上の問題は、米国と欧州で 1 件ずつ、無関係の 2 件の事故で報告されています。 ヘキサゴン・プルスが調査中。

ニュースウェブサイト「ハイドロジェン・インサイト」は今週、この2件に関する特別レポートを発表し、その後調整を行った。 ドイツ語版の出版に際し、ヘキサゴン・プルスは独自の声明を発表するために書簡を書きました。

Hydrogen Insight によると、最初の事件は 6 月 10 日にオランダで発生したと伝えられています。 水素インフラプロバイダーのエバーフューエルは、ロッテルダムの水素輸送トレーラーの1台でH2タンクの漏れを発見し、予防措置としてすべての注文をキャンセルしたと発表した。 Everfuelは、この漏れは、組み立て中にボルトが適切に締められていなかったバルブのOリングが破裂したことが原因であると主張している。 エバーフューエル社は、この不具合を修正した後、12台のH2輸送トレーラーのうち8台の同じバルブに2番目の不具合を発見したと発表した。

2番目の事件は先週米国で発生した。 ノルウェーのメーカーのタンクは、カリフォルニア州ベーカーズフィールドの火災で焼失したカナダのメーカー、ニュー・フライヤーのH2バスにも設置されていた。 バス運営会社ゴールデン・エンパイア・トランジットは当初、給油中にボトルが爆発して火災が発生したと発表していた。 同社はその後、その声明を含むプレスリリースをウェブサイトから削除したが、声明は撤回していない。

ヘキサゴン・プルスの広報担当者はハイドロジェン・インサイツに対し、同社の水素ボンベがバスに積まれていたこと、ヘキサゴンが運行会社、バスメーカー、関係当局と緊密に連携してこの事件を調査していることを認めた。 「調査はまだ進行中であり、火災の根本原因を推測するには時期尚早です」とヘキサゴン氏はハイドロジェン・インサイツに語った。

それ以来、Hexagon Purus は elective と直接連絡を取り続けています。 同社の広報担当者は、両方の事件のシリンダーはヘキサゴン・ピューラス・タイプ4シリンダーであるが、異なる用途向けに設計された異なるモデルのシリンダーであると説明した。エバーフューエル社は水素バルク輸送用に構築されたシステムの納入を受けたが、ニュー・フライヤー社のシリンダーは車載用に製造された。バスに水素を貯蔵。 ノルウェーの会社は次のように明らかにしました。「エバーフューエル事件では、事件の根本原因はシリンダーではなく、シリンダーシステムに関連するバルブでした。 このようなタイプのバルブは、車載の水素貯蔵シリンダーには存在しません。」

ノルウェーの水素スペシャリストは、2021 年初頭からニュー フライヤーのエクセルシオ チャージ FC バス モデル用に、タイプ 4 モデル (軽量高圧タンク) を供給しています。

Hexagon Purus は、タイプ 4 シリンダーの現地生産のため、今年 2 月にメリーランド州に自社の米国工場を開設しました。 この工場は年間最大 10,000 台のタンクを製造でき、年間 1,200 台のタイプ 4 タンクしか製造できなかった隣の都市の小規模な工場に取って代わりました。

ヘキサゴン・プルス氏は、捜査の展開に応じてさらなる声明を発表するとエレクティブに約束した。

水素インサイト.com

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