石油パイプラインがエイラートの操業を活発化させる中、緑の団体が戦いの準備を整える

スー・サークスはタイムズ・オブ・イスラエルの環境担当記者です。

14の環境・公衆衛生団体は月曜日、国営パイプライン会社がイスラエル経由で輸送できる石油量を2倍以上に増やすという懸念されていた政府の決定と闘うため、緊急キャンペーンを再開した。

この動きは、イスラエル南部の都市エイラートにあるヨーロッパ・アジア・パイプライン会社の港でタンカーの活動が大幅に増加しているとの報告を受けてのもので、原油輸送可能量の年間200万トン（約1460万バレル）の上限に近づいている可能性があることを示している。まだ侵害されていない場合、イスラエルに持ち込まれます。

報道によると、EAPCは政府省庁や首相府に対し、その割り当て量を500万トン（3,665万バレル）に増やすよう圧力をかけているという。

現在の首相府長官であるヨッシ・シェリー氏は今月初めに国家安全保障会議と会談し、上限を引き上げるべきかどうか話し合う予定だったが、その日の安全保障上の事件のため協議は延期され、まだ協議されていない。再スケジュールされました。

EAPCは自社の事業がイスラエルのエネルギー安全保障にとって不可欠であるとしばしば主張している。 同紙は今週、イスラエルの港で陸揚げされた石油は「主にイスラエルのエネルギー経済に使われている」とタイムズ・オブ・イスラエル紙に語った。 2021年11月、EAPCのエレズ・ハルフォン委員長はクネセト委員会で、エイラート港はイスラエルにとって「存続的な」重要性があると述べた。 この主張はエネルギー省石油局の首席エコノミストによって即座に否定された。

同社は、シャーのイランとの過去のつながりにより、その活動が秘密に包まれているが、元々は湾岸石油を紅海のエイラートから地中海のアシュケロンまで運び、そこから積み込むために作られた陸上パイプラインのネットワークを運営している。ヨーロッパ市場行きのタンカーに積み込みます。 パイプは北のハイファまで伸びています。

イスラエル、アラブ首長国連邦、バーレーンが正常化協定に署名してからわずか1カ月後の2020年10月、EAPCはイスラエルと首長国のビジネスマンのコンソーシアムであるレッドメッドと、エイラートからアシュケロンまでのパイプライン経由で湾岸石油を輸送する契約を発表した。

この協定はイスラエルの環境活動家らの反対を引き起こしたが、その理由は特に環境災害が紅海の有名なサンゴ礁を破壊し、エイラートの観光業と海洋ベースの経済を壊滅させる可能性があるという懸念からだ。

EAPC は環境破壊のいくつかのケースに関与しているとされています。 2014年にはパイプラインの1本が破裂し、約130万ガロンの原油がイスラエル南部のエブロナ自然保護区に送り込まれ、イスラエル史上最大の環境災害を引き起こした。

緑のグループは、エイラートに停泊しているすべてのタンカーの写真を撮影し、データを収集しました。

これらの写真とMarineTrafficウェブサイトおよび国会文書の公開データを組み合わせて、日刊ハーレツ紙は7月13日、紅海の港で石油を充填しているタンカーの数が2020年の5隻から2021年には10隻、2022年には11隻に増加したと報じた。今年上半期だけで７隻のタンカーが港に入港した。

ザルール局長モル・ギルボア氏によると、各タンカーは約30万トン（220万バレル）を積載できるという。 「EAPCは200万トンを超えたと考えています。 8隻目のタンカーは間違いなくそれを超えるでしょう。」

調査ウェブサイト「シャクフ」は、3月から7月にかけて掲載された一連の記事の中で、2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻以来、少なくとも29隻の船がロシアの6つの港から製油所があるハイファとアシュケロンへ出航していたと報告した。 EAPC は端末を操作します。 船は石油、ハデラのオロト・ラビン発電所用の石炭、化学薬品を運んでいた。

船はボスポラス海峡とトルコのダーダネルス海峡を通って地中海に到達し、イスラエルに到着した。

シャクフ氏によると、このパイプラインは当初、湾岸石油をヨーロッパに輸送することを目的としていたが、空っぽでエイラートに到着した船には、明らかにアシュケロンからパイプ輸送された後、中国行きの石油が積み込まれているという。