DeepDrive、IAA Mobilityで新しい中央ドライブユニットを発表

BMW とコンチネンタル (以前の投稿) の支援を受けているミュンヘンに本拠を置くディープドライブ企業である DeepDrive は、電気自動車用の新しいセントラル ドライブ ユニットを IAA Mobility 2023 (9 月 4 ～ 10 日) で世界初公開します。 同社は、DeepDriveドライブユニットに関心を持つ複数の大手OEMと積極的に協力していると述べた。 最初のシリーズの展開は 2027 年に計画されています。

DeepDrive は、コストとリソース効率の高いデュアルローター モーターを開発し、電気自動車の航続距離を延長しました。 特許取得済みの DeepDrive デュアル ローター、ラジアル フラックス マシンは、内側ローターと外側ローターに 2 つのエア ギャップを組み合わせており、材料利用率が非常に高く、鉄損が最小限であるという利点があります。 デュアルローターコンセプトを実現する鍵となるのは、80% を超えるスロット充填率を備えた新しい分布巻きコンセプトです。

IAA Mobility 2021で初めて発表されたホイールハブドライブに加えて、同じテクノロジーに基づく新しいセントラルドライブも引き続き世界初公開されます。

DeepDrive ドライブ ユニットにより、材料の消費が最小限に抑えられます。 最適化された設計により、磁石 (競合他社と比較して -50%) と鉄 (競合他社と比較して -80%) の必要性が大幅に削減され、資源効率の高いイノベーションに対する同社の取り組みが強調されます。

DeepDrive のドライブ ユニットには、さまざまな市場ニーズを満たす 2 つのバリエーションが用意されています。 どちらのバージョンも、モーターに 2 段平歯車と高効率 SiC インバーターを組み合わせています。

DeepDrive CSD 450 は、出力 230 kW で 430 N·m のエンジン トルクを提供し、電気自動車 (C セグメントまでの前輪または後輪駆動) および全車両の主流アプリケーションのメイン ドライブとして適しています。プレミアムセグメントにおけるホイールドライブのコンセプト。 可変ギア比により、2,700 ～ 3,800 N・m の出力トルクを実現できます。

DeepDrive CSD 700 は、出力 350 kW で最大 5,400 N·m の出力トルクを実現し、D セグメント クラスおよび全輪駆動構成の高級車のメイン ドライブとして位置付けられています。

DeepDrive セントラルドライブ CSD 450

どちらのバージョンも、広い動作範囲で高い効率を実現し、コスト効率が高く長距離の電気自動車を可能にします。

どちらのドライブ ユニットも、統合された SiC インバーターと同軸出力シャフトを備えた 2 段平歯車ボックスを備えており、非常に低コスト レベルでスペース消費を最小限に抑えます。 CSD 450 のギアボックス比は 6.4:1 ～ 9:1 の範囲で変更できます。 CSD 700 の場合、範囲は 6:1 ～ 8:1 です。

投稿日: 2023 年 8 月 23 日 : 電気 (バッテリー), 市場の背景, モーター, 車両システム | パーマリンク | コメント (1)